Các dòng xe Châu Âu đòi hỏi loại dầu nhớt có thể bảo vệ được hệ thống khí thải, đạt được yêu cầu về độ nhớt nhất định, đáp ứng được những yêu cầu khắt khe của các động cơ OEM và nhiều hơn thế.
Đối với tất cả những lợi ích thú vị khi sở hữu một chiếc xe châu Âu, hiệu suất được tinh chỉnh, kiểu dáng tinh tế, uy tín – chúng có thể là một nỗi đau. Theo danh sách này, bốn trong số năm dòng xe đắt tiền nhất đều đến từ Châu Âu.
TOP 10 thương hiệu xe ô tô đắt nhất.
Không chỉ vậy, họ còn yêu cầu loại dầu chuyên dụng khác với dầu động cơ Mỹ mà bạn sử dụng cho Ford hoặc Chevy theo nhiều cách. Dưới đây là bốn lý do tại sao.
Mục lục
1. Ai cũng thích không khí trong lành
Liên minh Châu Âu duy trì các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về khí thải carbon dioxide (CO2) và carbon monoxide (CO) hơn người Mỹ. (Tuy nhiên, tiêu chuẩn của Mỹ đối với oxit nitơ [NOx] và vật chất dạng bụi mịn [PM] nghiêm ngặt hơn). Vì động cơ diesel hiện đại thải ra lượng CO2 thấp hơn so với động cơ xăng, thị trường châu Âu đã hướng tới việc tăng cường sử dụng xe chạy bằng động cơ diesel trong những năm 1990. Động cơ diesel cũng mang lại lợi thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Tuy nhiên, có một nhược điểm là dầu diesel tạo ra nhiều NOx và PM hơn. Để chống lại điều này, các phương tiện chạy bằng động cơ diesel ở châu Âu sử dụng bộ lọc bụi mịn diesel (DPF) và chất xúc tác được thiết kế để giảm chất ô nhiễm từ khí thải trước khi nó thoát ra khỏi ống xả.
Đây là lúc dầu động cơ phát huy tác dụng.
Công thức của dầu có thể có tác động tiêu cực đến các thiết bị kiểm soát khí thải nhạy cảm.
Một số thành phần nhất định trong công thức dầu động cơ, chẳng hạn như tro sunfat, phốt pho và lưu huỳnh (được gọi chung là SAPS), có thể làm giảm hiệu quả và tuổi thọ của bộ lọc DPF và các thiết bị phát thải khác.
Vì lý do đó, dầu động cơ được pha chế cho xe châu Âu thường chứa mức SAPS thấp hơn để bảo vệ hệ thống kiểm soát khí thải.
2. Khoảng thời gian thay dầu lâu hơn
Người Châu Âu từ lâu đã chấp nhận những điều gần đây mới phổ biến ở Bắc Mỹ là: Khoảng thời gian thay dầu dài hơn.
Nhiều người lái xe ô tô ở các bang của Mỹ mất vài năm mới thay đổi thói quen thay nhớt sau gần 5.000 km một cách mù quáng. Tất nhiên, ngoại trừ các khách hàng của AMSOIL, những người đã tuân theo thói quen với thời gian thay nhớt lâu hơn kể từ năm 1972.. Nhưng chúng ta sẽ bàn chuyện này vào lúc khác.
Người Châu Âu quen với việc thay nhớt ít thường xuyên hơn, với khoảng thời gian thay là 16.000 km (10.000 dặm) hoặc gần vậy.
Xe Châu Âu sử dụng nhớt AMSOIL theo tiêu chuẩn yêu cầu
Một lý do ở Châu Âu là giá nhớt cao hơn khu vực khác. Thêm nữa là sự khác biệt giữa các khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, hầu hết những chiếc BMW hiện đại chỉ yêu cầu thay nhớt sau mỗi 15.000 dặm (24.140 km). Tại Hoa Kỳ, hầu hết mọi người thay nhớt khi đi được khoảng 8.000 km (5.000 dặm). Con số này sẽ tăng thêm vài trăm dặm nếu xe của họ được trang bị hệ thống điện tử giám sát tuổi thọ nhớt.
3. Độ dày và mỏng của màng nhớt
Xem qua hướng dẫn sử dụng của các loại xe châu Âu về độ nhớt của nhớt cần dùng và bạn có thể sẽ tìm thấy một biểu đồ gợi ý các độ nhớt khác nhau cho các phạm vi nhiệt độ vận hành khác nhau.
Trong thời tiết lạnh, nhà sản xuất xe có thể đề xuất sử dụng nhớt có độ nhớt 5W-30, trong thời tiết ấm áp là 5W-40. Thông thường, các tài xế sử dụng 0W-40 hoặc 5W-40 để cung cấp cả hai điều tốt nhất.
Bạn thường không thấy nhiều loại xe chạy bằng xăng tại Mỹ sử dụng những loại nhớt đó, điều này khiến việc tìm kiếm loại dầu phù hợp cho ô tô châu Âu trở nên khó khăn hơn một chút.
Độ mỏng và dày của màng dầu quyết định tới hiệu suất vận hành
4. Phê duyệt của nhà sản xuất ô tô
Theo hướng dẫn sử dụng của xe, nhà sản xuất cũng khuyến nghị bạn sử dụng loại dầu đáp ứng tiêu chuẩn hiệu suất cụ thể. Ở Hoa Kỳ, nó thường là đặc điểm kỹ thuật của dầu động cơ trong toàn ngành, chẳng hạn như API SP.
Tuy nhiên, ởChâu Âu thì khác. Họ thường duy trì các thông số kỹ thuật về hiệu suất dầu động cơ của riêng họ. Ví dụ, người lái xe của VW cần sử dụng loại dầu đáp ứng các yêu cầu về thông số kỹ thuật hoạt động riêng của VW. Điều tương tự cũng được áp dụng đối với Mercedes-Benz, BMW, Porsche và các xe Châu Âu khác.
Ví dụ: VW yêu cầu một số động cơ của mình sử dụng dầu 0W-20 đáp ứng thông số kỹ thuật 508.00 / 509.00, nhưng các nhà sản xuất khác yêu cầu dầu 0W-20 đáp ứng các thông số kỹ thuật khác nhau. Tính đặc thù có thể dễ khiến người lái xe nhầm lẫn.
Thông số kỹ thuật có xu hướng khắt khe hơn và yêu cầu tăng hiệu suất của dầu động cơ so với thông số kỹ thuật chung của toàn ngành. Tất nhiên, điều này đòi hỏi công nghệ dầu động cơ tiên tiến hơn (và thường là đắt tiền) hầu như chỉ được cung cấp bởi dầu nhớt tổng hợp.
Những khác biệt này có nghĩa là bạn nên đảm bảo rằng bạn đang sử dụng đúng loại nhớt cho xe ô tô Châu Âu. May mắn thay, chúng tôi giúp bạn dễ dàng lựa chọn hơn bằng cách tạo ra một dòng dầu động cơ tổng hợp đặc biệt dành cho xe ô tô Châu Âu.
Các Nhà Sản Xuất xe Châu Âu khuyến nghị sử dụng dầu nhớt cho chiếc xe của họ, bởi AMSOIL là thương hiệu đầu tiên trên thế giới chế tạo ra công nghệ dầu Tổng hợp cao cấp.
Với các thông tin trên đây, hy vọng bạn đã hiểu hơn về việc tại sao các hãng xe đều khuyến nghị chủ sở hữu thay dầu nhớt của thương hiệu AMSOIL.
Hãy liên lạc với Huỳnh Châu ngay nếu bạn còn bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến việc lựa chọn dầu nhớt, hoặc muốn mua dầu nhớt xe ô tô, sản phẩm chăm sóc xe,…. Chúng tôi sẽ sẵn sàng hỗ trợ bất cứ lúc nào mà bạn cần!
—
Dầu nhớt Huỳnh Châu – Nhà nhập khẩu & phân phối dầu nhớt chính hãng, uy tín hàng đầu Việt Nam.
Với phương châm xây dựng thương hiệu dựa trên chất lượng sản phẩm và sự hài lòng tuyệt đối của khách hàng, dầu nhớt Huỳnh Châu luôn mong muốn đa dạng hóa các dòng sản phẩm cũng như mang đến chính sách dịch vụ tốt nhất cho nhà bán lẻ, cửa hàng sửa chữa và khách hàng online.
Liên hệ ngay với Huỳnh Châu để được tư vấn chi tiết về sản phẩm, chính sách đại lý và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn chưa từng có:
