[MotoGP 2022] Honda: Đi tìm tốc độ đã mất

Chúng ta không quen hoặc chưa quen với việc Repsol Honda Team thay đổi chiếc xe GP của họ một cách triệt để như những gì họ đã làm với RC213V 2022. Nhưng sự thật là chiếc xe Honda xuất hiện ở Sepang đã có nhiều thay đổi so với chiếc xe đã chạy thử nghiệm ở Jerez trước đó.

1. Đổi mới công nghệ

Đầu tiên, RC213V mới nhìn “đã mắt” hơn, gọn gàng hơn và sung mãn hơn. Đặc biệt, phần đuôi xe lớn hơn, được tạo hình lại, và nuột nà hơn. Bên trong phần đuôi này được cho là có chứa giảm chấn (mass damper), tương tự như Ducati và Aprilia. Honda cũng mang tới Sepang một động cơ mới, cũng như một ống xả mới, được gắn vào dãy xi-lanh sau nhưng ống xả mới này không có van xả kiểm soát mô-men ngược như trước đó. Đặc tính của động cơ và ống xả có mối liên hệ mật thiết với nhau, và dựa vào việc các tay đua Repsol Honda không còn than phiền về phản ứng tay ga quá hung hăng, có lẽ bên trong động cơ đã được thay đổi, làm cho việc kiểm soát mô-men xoắn với van xả trở nên không cần thiết.(Marc Marquez)

Honda Racing Cooperation (HRC) cũng có một vài khung sườn cũng như các bộ khí động học để thử. Nhưng có lẽ dấu hiệu rõ nhất về sự quyết liệt của Honda về việc cải tiến chiếc RC213V đó chính là họ mang tới Sepang tám chiếc xe mới, và chỉ có một chiếc phiên bản 2021. Chiếc xe này nằm trong ga-ra của Marc Marquez, và chính là chiếc xe mà anh ấy chạy để lấy lại cảm giác sau thời gian nghỉ dưỡng thương mắt. Marquez không chạy chiếc xe này sau khi đã quen với tốc độ của một chiếc xe MotoGP.
Việc cả bốn tay đua Honda, nhà máy và vệ tinh, được chạy những chiếc xe mới nhất chính là chỉ dấu có thấy HRC làm việc nỗ lực như thế nào. HRC có rất nhiều dữ liệu từ bốn tay đua của mình để làm cho chiếc RC213V sẵn sàng nhất cho mùa giải mới khai mạc ở Qatar.

Bộ khí động học mới trông hung hăng hơn những năm trước đó khi Honda đi tìm lực ép nhiều hơn nữa. Thiết kế hai mặt phẳng tạo ra lực ép trong khi đó giảm thiểu lực cản, và khi trọng lượng của xe dồn về phía sau, có một lực khí động học tốt hơn ở phía trước là điều cần thiết để hạn chế bốc đầu (wheelie).
Mục tiêu chính của những thay đổi này đó chính là tạo ra độ bám ở phía sau, gót chân Achilles của RC213V trong rất nhiều năm. Và mục tiêu này Honda đã đạt được ở Sepang khi tất cả các tay đua của họ đều đồng ý rằng chiếc xe 2022 tạo ra nhiều độ bám phía sau hơn. Pol Espargaro cho biết: “Chúng tôi đạt được nhiều diện tích tiếp xúc ở phía sau hơn. Không chỉ là độ bám, mà là diện tích tiếp xúc, đặc biệt là khi vào cua. Điều này không chỉ tốt xét trên khía cạnh tốc độ và thành thích chạy vòng, mà còn an toàn nữa.” Tuy nhiên, độ bám bánh sau có cái giá riêng của nó, theo như Marc Marquez. Xuyên suốt sự nghiệp của mình, tay đua người Tây Ban Nha sử dụng kỹ năng phanh xe thượng thừa của mình để vào cua thật nhanh và chuyển hướng chiếc xe thật lẹ, cùng với đó là khả năng cân bằng có một không hai để cứu xe nếu phạm phải sai sót. Hệ quả của chuyện này là Marquez dựa hoàn toàn vào cảm giác phía trước (front end) để chạy xe. Chiếc xe mới thay đổi điều này. Phần trước không còn độ bám giống như chiếc xe phiên bản năm ngoái vì trọng lượng được đưa ra phía sau. Điều đó có nghĩa là Marc Marquez phải điều chỉnh cách chạy. Chuyện này không dễ dàng một chút nào ở ngày đầu tiên ở Sepang khi tay đua của Repsol Honda mất bánh trước vài lần và ngã. Nhưng sang ngày tiếp theo, mọi chuyện dần tốt hơn với tay đua số 93.

Giám đốc HRC Tetsuhiro Kuwata mô tả sự khác nhau giữa RC213V 2022 và các phiên bản trước như là “thoát ra khỏi lớp vỏ”, và nếu nhìn vào sự khác biệt, chúng ta có thể hiểu ý của ông ấy. Gần như mọi thứ đều khác với mục tiêu tạo ra nhiều độ bám ở phía sau hơn: động cơ mới, điện tử mới, cách sắp xếp mới các chi tiết, khung sườn mới, dàn áo mới và bộ khí động học mới. Đó là sự thay đổi rất lớn ở một công ty như Honda. Việc này có nguồn cơn từ đại dịch Covid-19 khi các hãng không được phát triển động cơ trong năm 2020 và 2021. HRC đã tranh thủ cơ hội này để nhìn lại, đánh giá lại chiếc xe. Thay vì thay đổi từng thứ như trước kia, Honda đã lùi lại và thử một thiết kế mới hoàn toàn.

Sự thay đổi này có thể xem là thành công. RC213V 2022 chạy nhanh, gần như ở mọi khía cạnh, không chỉ là thành tích chạy một vòng mà nhịp đua cũng rất đều. “Khi tôi thử một thiết lập khác, thành tích lại đến. Tôi thử một bộ khí động học khác, thành tích lại đến. Khi tôi thử một bộ lốp khác, thành tích lại đến.” Theo lời Marc Marquez. Tay đua tám lần giành chức vô địch thế giới tự tin rằng, chiếc xe có sức cạnh tranh mãnh liệt với các đối thủ.

Những ngày chạy thử nghiệm mùa đông cũng cho chúng ta thấy một Pol Espargaro hoàn toàn khác so với năm ngoái. Từ một nhân vật bực bội, khó chịu và đôi khi tuyệt vọng trong ga-ra của Repsol Honda đến một người bừng cháy sự tự tin trước mùa giải mới. “Bây giờ, với chiếc xe mới, tôi có thể sử dụng cách chạy của mình.” Pol cho biết. Điều ấn tượng hơn nữa là Honda làm đúng chiếc xe ngay từ đầu, điều mà chúng ta ít khi thấy khi mỗi chiếc xe cần một năm để ổn định, lấy ví dụ như Yamaha năm 2020, và Aprilia năm 2020 và 2021. HRC đã làm ra một chiếc xe có thể được chạy với nhiều phong cách khác nhau.

Nếu RC213V 2022 là một chiếc xe thiện chiến, giấc mơ vô địch sẽ không còn là giấc mơ nữa. “Mục tiêu của chúng tôi là lúc nào cũng vậy: giành chức vô địch,” Giám đốc HRC Kuwata nói. “Nhưng với giải đấu này, chúng tôi luôn muốn giành được chức vô địch 1-2, đó là mục tiêu cho các tay đua Repsol Honda. Đơn giản vậy thôi!” Dĩ nhiên, nói lúc nào cũng dễ. Chỉ khi ánh đèn vụt tắt ở Qatar, và những trường đua khác, chúng ta mới biết mục tiêu và hiện thực có thực sự giống nhau hay không. Nhưng con đường đang trải hoa hồng với Repsol Honda vào thời điểm này.

2. Sự giúp sức từ sản phẩm dầu nhớt chất lượng cao Repsol

Không thể phủ nhận tài năng của tay đua trẻ tuổi nhưng chắc chắn đằng sau đó còn là sự hỗ trợ thầm lặng từ rất nhiều từ đội đua Honda. Một yếu tố được nhiều chuyên gia phân tích và đánh giá cao chính là sức mạnh từ công thức dầu nhớt cao cấp Repsol.

• Đội ngũ chuyên nghiệp

Repsol là nhà tài trợ chính trong suốt các năm mà đội đua Repsol Honda Team và Marc Marquez thống trị đường đua MotoGP. Bên cạnh đó, đội ngũ nghiên cứu dầu nhớt cho các tay đua cũng chính là các chuyên gia nghiên cứu dầu nhớt Repsol cho xe moto phân khối lớn (pkl). Đội ngũ này không chỉ chuyên nghiệp mà còn có nhiều kinh nghiệm, am hiểu các kiến thức chuyên sâu về các dòng xe phân khối lớn, xe đua,…

• Khả năng chăm sóc động cơ xe hoàn hảo

Khách hàng đã trải nghiệm các sản phẩm của Repsol đều có cùng cảm nhận tốt về tính năng bôi trơn hoàn hảo, chăm sóc tuyệt vời cho động cơ và nâng cao hiệu suất của xe. Sản phẩm có khả năng loại bỏ bụi bẩn, làm sạch động cơ, bôi trơn các bộ phận tiếp xúc, giảm ma sát để chống mài mòn.

Mục tiêu của Repsol chính là mang đến cho các tay đua và khách hàng những sản phẩm có tuổi thọ lâu dài, chịu nhiệt tốt và có các phụ gia chống oxy hóa, tăng tuổi thọ động cơ.  Các khách hàng trải nghiệm sản phẩm của Repsol cho biết, sau khi sử dụng sản phẩm,  động cơ xe vận hành mạnh mẽ, ít tiếng ồn hơn và giảm độ rung so với trước khi chọn dùng Repsol.

• Quy trình chuyên nghiệp

Theo Tomas Perez, nhà nghiên cứu tại Repsol Technology Lab, quy trình sản xuất dầu nhớt của Repsol bắt đầu từ đường đua MotoGP và kết thúc ở các dòng xe mà chúng ta sử dụng. Các nhà nghiên cứu sẽ lựa chọn các phụ gia tốt nhất, chống mài mòn, chất tẩy rửa, phân tán… để tối ưu hiệu quả sản phẩm.

Các sản phẩm dầu nhớt Repsol trước khi đến tay người tiêu dùng phải trải qua quy trình kiểm thử khắt khe. Khi một sản phẩm mới được hoàn thiện, các nhà nghiên cứu sẽ bắt đầu kiểm tra bằng động cơ trong phòng thí nghiệm. Với các loại động cơ khác nhau, họ lần lượt khám phá sự khác nhau ở công suất và ma sát được sinh ra. Bằng cách này, Repsol tìm ra sản phẩm và công nghệ tốt nhất cho từng loại động cơ.

Sau khi đã đảm bảo sản phẩm đạt chất lượng, Repsol tiếp tục mang các sản phẩm đến đường đua MotoGP để thử nghiệm lại, cải thiện các sai sót hiện có.

Tham khảo: Thích xe bốc chọn ngay nhớt Repsol Racing 10w40 1L

Trên đây là một số thông tin thú vị về tay đua Marc Marquez và sự hỗ trợ đắc lực từ một trong trong những thương hiệu dầu nhớt hàng đầu hiện nay – Repsol. Nếu bạn cũng muốn trải nghiệm độ bốc, sự êm ái của động cơ khi vận hành ở tốc độ cao hãy liên hệ ngay cho  Huỳnh Châu – nhà phân phối nhớt Repsol Honda uy tín, chất lượng hàng đầu tại Việt Nam để được tư vấn và hỗ trợ cụ thể.

Nguồn tham khảo: Tinhte.vn

Dầu nhớt Huỳnh Châu – Nhà nhập khẩu & phân phối dầu nhớt chính hãng, uy tín hàng đầu Việt Nam.

Là đơn vị nhập khẩu và phân phối chính thức của Repsol tại thị trường Việt Nam, dầu nhớt Huỳnh Châu mang đến các sản phẩm với đầy đủ giấy tờ pháp lý chứng minh nguồn gốc hàng hóa được Repsol uỷ nhiệm. Chính vì vậy, quý khách hàng có thể an tâm tuyệt đối khi mua dầu nhớt Repsol từ chúng tôi!

Liên hệ ngay với Huỳnh Châu để được tư vấn chi tiết về sản phẩm, chính sách đại lý và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn chưa từng có:

NHÀ NHẬP KHẨU VÀ PHÂN PHỐI DẦU NHỚT HUỲNH CHÂU 

• Website: daunhothuynhchau.com
• Email: daunhothuynhchau@gmail.com
• Hotline: 090 831 5193 – 090 214 0906 – 0283 974 8423 – 0283 860 3655
• Địa chỉ: 32 Ni Sư Huỳnh Liên, P.10, Q.Tân Bình, TP Hồ Chí Minh